结合交通运输部预测的春运数据与百度迁徙指数，今年春运客流量明显回落，但一线城市的拥堵指数以及开工率等高频数据均未有明显上升。这说明就地过年不等于就地开工，由于假期安排、疫情防控等因素，就地过年对春节期间生产的提振可能并不明显，但考虑到就地过年政策可以缩短员工返程时间，或对节后复工产生一定正向作用。
春运高峰vs就地过年。自中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知》后，部分地方政府也相继出台政策倡导群众留在务工地过年。结合交运部的预测，2021年全国春运人数料将较往年明显回落，或将会对农业、工业、服务业等行业产生一定影响。在基本面数据真空期内，关注春运返乡有助于了解劳动力流向，从而更好的判断经济冷暖。
客运旺季不旺，春运成色几何？从交通运输部公布的客运数据看，2021年春运前半程客运量较往年同期明显减少，百度地图公布的2021年迁徙指数也较往年相比明显回落，这在一定程度上表明就地过年的员工比重还是相当大的。分地区看，相较于南方地区，北方省份的人口迁徙活动受到的影响较大，原因一方面可能有北方地区疫情形式更加复杂的原因，另一方面也可能与各省份返乡政策不同有关。
就地过年≠就地开工。一方面，从主要人口流出城市的拥堵指数看，就地过年可能并未明显推升劳动力供给水平，春节期间“劳动力供应充足—工业生产加速”的逻辑面临一定考验。另一方面，从当前高频数据来看，高炉开工率、半钢胎开工率等生产端数据有所回落，就地过年对工业生产的提振效果仍有待观察。
结论：自中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知》后，部分地方政府也相继出台政策倡导群众留在务工地过年。从交通运输部预测的春运数据看，今年春运客流量较往年明显回落，百度迁徙指数也明显低于往年同期，这在一定程度上表明就地过年的员工比重还是相当大的。但也需看到，就地过年不等于就地开工，尽管春运客运量明显下降，但一线城市的拥堵指数以及开工率等高频数据均未有明显上升。由于假期安排、疫情防控等因素，就地过年对春节期间工业生产的提振效果可能并不明显，但考虑到就地过年政策可以缩短员工返程时间，或对节后复工产生一定正向作用。
